Catalogue des formations

• Être capable de conduire et d’utiliser, dans le respect des règles de sécurité, un
• chariot de manutention automoteur gerbeur à conducteur accompagnant en
• situation de travail suivant les catégories demandées conformément à la
• recommandation R485 de la Caisse Nationale d’Assurance Maladie (CNAM)

Théorie :

• Connaissances générales,
• Technologie des chariots automoteurs gerbeurs à conducteur accompagnant,
• Les principaux types de gerbeurs à conducteur accompagnant
• Les catégories de CACES®,
• Notions élémentaires de physique,
• Stabilité des gerbeurs à conducteur accompagnant,
• Risques liés à l’utilisation des gerbeurs à conducteur accompagnant,
• Exploitation des gerbeurs à conducteur accompagnant,
• Vérifications d’usage des gerbeurs à conducteur accompagnant.

Pratique :

• Prise de poste et vérification,
• Conduite et manœuvres,
• Fin de poste,
• Opérations d’entretien quotidien,
• Maintenance.

• Être capable de conduire et d’utiliser, en toute sécurité, une grue de chargement
• conformément à la recommandation R490 de la Caisse Nationale d’Assurance
• Maladie (CNAM)

Théorie :

• Connaissances générales,
• Technologie des grues de chargement,
• Notions élémentaires de physique,
• Stabilité des grues de chargement,
• Déplacement des grues de chargement sur site,
• Risques liés à l’utilisation des grues de chargement,
• Exploitation des grues de chargement,
• Accessoires de levage et règles d’élingage,
• Vérifications d’usage des grues de chargement,

Pratique :

• Prise de poste et vérification,
• Conduite et manœuvres,
• Fin de poste,
• Opérations d’entretien quotidien,
• Maintenance,
• Conduite depuis le sol au moyen d’une télécommande (en option).

• Objectif de formation- Apporter les compétences nécessaires à la conduite de la PEMP
• Déplacement PEMP de catégorie A ou B
• Transmettre les connaissances théoriques et le savoir-faire pratique nécessaires à la conduite en sécurité de la PEMP concerné, - Communiquer les informations relatives aux risques liés à son utilisation, - Permettre de maîtriser les moyens et méthodes permettant de prévenir ces risques,
• Vérifier l’aptitude à la conduite des PEMP dans une des catégories demandées conformément à la recommandation R486 de la Caisse Nationale d’Assurances Maladie des Travailleurs Salariés (CNAMTS)

Théorie : - Connaissances générales. - Technologie des PEMP. - Les principaux types de PEMP. - Les catégories de CACES®. - Notions élémentaires de physique. - Stabilité des PEMP. - Risques liés à l’utilisation des PEMP. - Exploitation des PEMP. - Vérifications d’usage des PEMP. Pratique : - Prise de poste et vérification. - Conduite et manoeuvres. - Fin de poste – Opérations d’entretien quotidien – Maintenance

Apporter les compétences nécessaires à la conduite de l'engin de chantier

Théorie : - Connaissances générales. - Technologie des engins de chantiers. - Les principaux types d'engins de chantiers - Les catégories de CACES. - Règles de circulation applicables aux engins de chantier. - Risques liés à l'utilisation des engins de chantiers. - Exploitation des engins de chantiers. - Vérifications d'usage des engins de chantier.
Pratique : - Prise de poste et vérification. - Conduite et manœuvres. - Fin de poste - Opérations d'entretien quotidien - Maintenance. - Conduite au moyen d'une télécommande (en option) - Chargement / déchargement sur porte engins (en option pour certaines catégories)

➜ Apporter les compétences nécessaires à la conduite de Chariots élévateurs

➜ Transmettre les connaissances théoriques et le savoir-faire pratique nécessaires à la conduite en sécurité du chariot concerné,

• ➜ Communiquer les informations relatives aux risques liés à son utilisation,
• ➜ Permettre de maîtriser les moyens et méthodes permettant de prévenir ces risques,

➜ Vérifier l’aptitude à la conduite des chariots dans une des catégories demandées conformément à la recommandation R489 de la Caisse Nationale d’Assurances Maladie des Travailleurs Salariés (CNAMTS).

Théorie : - Connaissances générales. - Technologie des chariots de manutention automoteurs à conducteur porté . - Les principaux types de chariots de manutention - Les catégories de CACES®. - Notions élémentaires de physique. - Stabilité des chariots de manutention. - Risques liés à l’utilisation des chariots de manutention. - Exploitation des chariots de manutention. - Vérifications d’usage des chariots de manutention.
Pratique : - Prise de poste et vérification. - Conduite et manœuvres. - Fin de poste – Opérations d’entretien quotidien – Maintenance.

• Etre capable d’exercer le métier de conducteur routier marchandises
• Dans le respect de la sécurité et de la réglementation professionnelle en assurant un service de...

• Perfectionnement à la conduite rationnelle, axé sur les règles de sécurité.
• Application de l’ensemble des réglementations du transport et du travail, connaissance et utilisation des dispositifs de contrôle.
• Santé, sécurité routière et sécurité environnementale.
• Service, logistique.
• Test final d’évaluation des compétences acquises, correction et synthèse du stage.

Permettre au conducteur routier de marchandises d’actualiser ses connaissances et de parfaire sa pratique en matière de sécurité et de réglementation...

• Bilan des connaissances relatives aux réglementations des transports et à la sécurité routière et aux techniques et comportement en conduite.
• Perfectionnement à la conduite rationnelle, axé sur les règles de sécurité.
• Application de l’ensemble des réglementations du transport et du travail, connaissance et utilisation des dispositifs de contrôle. (actualisation des connaissances).
• Santé, sécurité routière et sécurité environnementale. (actualisation des connaissances).
• Service, logistique.
• Test final d’évaluation des compétences acquises, correction et synthèse du stage.

• Etre capable de conduire un véhicule isolé de transport de marchandises de plus de 3 T 500 de Poids Total Autorisé en Charge (P.T.A.C.).
• Aux véhicules de cette catégorie peut être attelée une remorque ne dépassant pas 750 kg...

• Connaître les règles élémentaires de sécurité comme celles liées au véhicule en marche ainsi qu'à l'arrêt (chargement, déchargement) et connaître quelques notions sur les comportements en cas d’accident.
• Avoir des connaissances générales sur le rôle du transport routier, son organisation ainsi que les règles spécifiques qui lui sont applicables (réglementation européenne portant
• notamment sur les temps de conduite et de repos et l'utilisation des moyens de contrôle)
• Avoir des connaissances élémentaires en mécanique permettant de détecter certaines anomalies de fonctionnement pouvant avoir une incidence directe sur la sécurité
• Maîtriser le véhicule en marche avant à allure lente hors circulation ou en trafic faible ou nul.
• Savoir effectuer les vérifications de sécurité avant départ.
• Maîtriser le véhicule en marche arrière. Effectuer des arrêts de
• précision

Circulation :

• Montrer une maîtrise suffisante des commandes et accessoires du véhicule pour ne pas créer de situations dangereuses
• Montrer son degré d'autonomie dans la réalisation d'un trajet
• Connaître les situations présentant des difficultés particulières

Le diplôme d’État de Docteur en Pharmacie, définit par l‘arrêté du 8 avril 2013, est délivré après six ou neuf années d’études, réparties en trois cycles, et la soutenance d’une thèse d’exercice. Trois filières sont proposées : industrie, internat et officine.

La formation se compose d’enseignements obligatoires (cours magistraux, enseignements dirigés, travaux pratiques) et de stages en milieu professionnel organisés pour chaque année d’étude (à partir de la deuxième année). L’enseignement comprend des unités de formation commune et des unités d’enseignement spécifique à chaque filière.

Durant ces études, l’étudiant a la possibilité de se préparer pour présenter le concours de l’internat afin d’exercer pendant quatre ans des activités hospitalières, à l’issue desquelles il valide un Diplôme d’Études Spécialisées (DES).

Quelle que soit la filière choisie, le diplôme d’État de Docteur en Pharmacie donne aussi la possibilité de se former à, par et pour la recherche.

Le diplôme de formation générale en sciences pharmaceutiques sanctionne le premier cycle ; il comprend six semestres de formation validés par l’obtention de 180 crédits européens, correspondant au niveau licence. Les deux premiers semestres sont ceux de la première année commune aux études de santé.

(arrêté du 22 mars 2011)

• Etre capable de conduire un véhicule de transport en commun de plus de 9 places assises ou transportant plus de 8 personnes non compris le conducteur.
• Aux véhicules de cette catégorie peut être attelée une remarque ne dépassant pas 750 kg de Poids Total Autorisé en Charge...

• Connaître les règles élémentaires de sécurité comme celles liées au véhicule en marche ainsi qu'à l'arrêt (chargement, déchargement, prise en compte des passagers, ...) et connaître quelques notions sur les comportements en cas d'accident
• Avoir des connaissances générales sur le rôle du transport routier, son organisation ainsi que les règles spécifiques qui lui sont applicables (réglementation européenne portant notamment sur les temps de conduite et de repos et l'utilisation des moyens de contrôle)
• Avoir des connaissances élémentaires de mécanique permettant de détecter certaines anomalies de fonctionnement pouvant avoir une incidence directe sur la sécurité
• Maîtriser le véhicule en marche avant à allure lente hors circulation ou en trafic faible ou nul
• Savoir effectuer les vérifications de sécurité avant départ.
• Maîtriser le véhicule en marche arrière et effectuer des arrêts de précision.

Circulation :

• montrer une maîtrise suffisante des commandes et accessoires du véhicule pour ne pas créer de situations dangereuses
• montrer son degré d'autonomie dans la réalisation d'un trajet
• Connaître les situations présentant des difficultés particulières.